Links and Info

Eksponering af kosmisk stråling ifm. flyvning:

Den eksponering, man udsættes for bl.a. fra den kosmiske stråling, angives i mSv (milliSievert), der er den enhed, der beskriver den radioaktive bestråling/vævsødelæggelse. Sagen er, at det kun er ganske få mennesker, der ved, at når man flyver i stor højde, udsættes man for en radioaktiv stråling, der er 200-400 gange større end den, man får på jorden. Flyvemaskiner videreudvikles til stadighed, og de aerodynamiske egenskaber gør dem i stand til at gå højere end tidligere med betydelige brændstofbesparelser til følge og med tilsvarende mindre udledning af CO₂ . Men samtidig lægger man en stadig større del af atmosfærens beskyttende virkning under sig, hvorved vi udsættes for en strålingsstyrke, der idag er næsten dobbelt så høj som den var i de fly, der var moderne i 1970’erne.

Af helbredsmæssige grunde bør man følge sin eksponeringen fra den kosmiske stråling nøje, hvis man flyver hyppigt, i det vil sige, når man udsættes for en eksponering på 1 mSv/år eller mere. 1 mSv svarer eksempelvis til ca. 5 gange tur/retur København-Los Angeles. Gravide må under ingen omstændigheder overstige en eksponering på 1.00 mSv, da der så kan være risiko for misdannelser af fosteret. – Strålestyrken ændrer sig fra minut til minut med mindre udslag, og med store – meget store – udslag over en 11-års cyklus. Den er forskellig fra position til position og er som sagt meget forskellig med øget flyvehøjde. Det er derfor vanskelig – for ikke at sige umuligt – at følge sin eksponering uden hjælpemidler.

Luftfartsselskaberne er i dag vores primære kunder, hvor der årligt følges op på resultaterne af Statens Institut for Strålebeskyttelse (SIS) med kopi til Trafikstyrelsen. De fleste i luftfartsbranchen er opmærksomme på statistikkerne for øget risiko for udvikling af hjernesvulst, prostatacancer, brystcancer, leukemi og hudkræft. Luftfartsselskaberne, tillader normaltikke deres ansatte, at gå over 6.0 mSv/år.

Det er ikke vores mål at skræmme folk, der flyver hyppigt. Men vi mener, det må være i ens egen interesse at være opmærksomhed på risikoen, således, at det er den udsatte selv, der balancerer fordelene ved at flyve og måske gennemføre en god forretning for sit firma mod den lille risiko hver enkelt flyvetur indebærer. Den helt store fordel bliver hermed, at man med en viden om problemet bliver ekstra opmærksom på eventuelle ændringer på/i kroppen og evt. tager et ekstra læge check. Det, at vi – Global Aviation Data – har denne viden, forpligtigter os – efter vor mening – også til at udbrede den. For det er en kendsgerning, at selvom forpligtelsen til at informere de hyppigt flyvende medarbejdere ligger hos arbejdsgiveren, så er det de færreste – arbejdsgivere såvel som ansatte – der nogensinde har hørt om kosmisk stråling, og endnu mindre om strålingens kræftfremmende egenskaber.